Kohde lyhyesti
- Kohde: Jyväskylän Autotarvikkeen uusi autotalo, Jyväskylä Seppälä
- Teräsrakenteet: noin 300 tonnia
- Pinta-ala: noin 8 300 m² (kaksi rakennusta)
- TSV-Steelin rooli: teräsrungon suunnittelun kokonaisvastuu ja toteutus
- Rakennesuunnittelu: Introgroup Oy yhteistyössä TSV-Steelin kanssa
- Asennus: TSV-Steelin oma työryhmä, nostot aliurakoitsijalla
- Pintakäsittely: Tornion KaMa-Palvelut Oy
- Projektinjohto: P2V Rakennus Oy
Kun teräsrunko on iso, vastuunjaon pitää olla selkeä
Laajoissa runkokokonaisuuksissa projektin sujuvuus ratkaistaan arjen tekemisessä. Vastuiden on oltava selvät, jotta työvaiheita voidaan limittää ja kokonaisaikataulu pysyy hallinnassa myös silloin, kun osapuolia on paljon ja kokonaisuus on mittava.
Tässä hankkeessa TSV-Steel vastasi teräsrungon suunnittelusta, valmistuksesta ja asennuksesta yhtenä kokonaisuutena. Kun sama toimija kantaa vastuun rungon läpiviennistä, työmaan eteneminen on ennakoitavampaa eikä työvaiheita tarvitse sovittaa tai korjata kesken projektin.
Teräs valikoitui materiaaliksi tietoisesti. Se mahdollisti pitkät jännevälit, vapautti seinistä enemmän hyötypinta alaa ja tuki hankkeen nopeaa aikataulua. Tavoitteena oli luovuttaa lähes 8 300 neliön kokonaisuus yhdeksässä kuukaudessa – ja siinä pysyttiin.
”Yhteistyö on toiminut hankkeessa erittäin hyvin ja aikataulu on pitänyt. Teräsrakenteiden asennus sujui hyvin nopeasti.”
Harri Välimäki, toimitusjohtaja, Jyväskylän Autotarvike Oy
Suunnittelu ja asennus kulkevat käsi kädessä
TSV-Steelillä oli aktiivinen rooli teräsrungon suunnittelussa yhteistyössä Introgroupin kanssa.
Suunnittelussa korostuivat pitkät jännevälit ja rakenteiden jäykistäminen. Vaativin osuus liittyi rungon jäykistämiseen, joka ratkaistiin yhdistämällä teräs- ja betonirakenteita sekä hyödyntämällä kattorakenteita osana kokonaisuutta.
”Tavoitteena oli löytää ratkaisu, joka yhdistää keveyden, lujuuden ja taloudellisuuden ilman kompromisseja toimivuuden suhteen.”
Teemu Ruuhijärvi, teräsrakennesuunnittelija, Introgroup Oy
Myös kattoelementtien asennettavuus huomioitiin jo suunnitteluvaiheessa. Ristikoiden väliin lisättiin apusauvat, joilla varmistettiin rakenteiden linjaus asennuksen aikana. Tämä on tyypillistä kokeneelle teräsrakenneurakoitsijalle, joka tarkastelee ratkaisuja myös työmaan näkökulmasta, ei pelkästään laskennallisesti.
”Kokenut teräsrakenneurakoitsija osasi pyytää jo suunnitteluvaiheessa ristikoiden väliin niin sanottuja apusauvoja, joilla ristikot saatiin linjattua paremmin asennuksen aikana, kun ristikoiden yläpaarteen nurjahdustukena normaalisti käytettyjä tasositeitä ei ollut ristikoiden jänteen välissä.”
Teemu Ruuhijärvi, teräsrakennesuunnittelija, Introgroup Oy
Rungon pystytys tehtiin kehä kerrallaan: ensin pilarit, sitten ristikot, niiden jälkeen tasositeet ja lopuksi ontelolaatat sovitettiin teräsrungon väliin.
Lopputulos ja yhteistyö, joka toi jatkoa
Tekemisen laatu näkyi konkreettisesti työmaalla. Lähes 8 300 neliön projektissa kiinnityspisteitä jouduttiin korjaamaan paikan päällä vain kahdessa tai kolmessa kohdassa. Myymälärakennuksen teräsrunko asennettiin kolmessa viikossa ja suuremman korjaamorakennuksen neljässä.
“Yhteistyö osapuolten kesken on sujunut loistavasti. Varsinkin TSV-Steelin kanssa sekä sopimuksellisesti että aikataulun ja laadun osalta kaikki on mennyt todella hyvin.”
Matti Mestsaninov, vastaava työnjohtaja, P2V Rakennus Oy
Hitsauksen laatu näkyy koko projektin etenemisessä: mittatarkkuudessa, sujuvassa asennuksessa ja siinä, ettei aikaa kulu turhiin korjauksiin. Mittatarkkuus yllätti positiivisesti myös kokeneen pääurakoitsijan.
”Itse yllätyin siitä, miten hyvin osat oli hitsattu. Noin 8 300 neliön projektissa on paikan päällä jouduttu korjaamaan kiinnityspisteitä vain kahdessa tai kolmessa paikassa. Se on äärimmäisen vähän, eli toleranssi on käytännössä nolla ja mittatarkkuus erinomainen.”
Matti Mestsaninov, vastaava työnjohtaja, P2V Rakennus Oy
Pintakäsittelyn toteutti pitkäaikainen yhteistyökumppani Tornion KaMa Palvelut Oy. Jälkimarkkinointirakennuksen runko mitoitettiin paloluokkaan R15 ja automyynnin rakennus palosuojamaalattiin luokkaan R30.
Kilpailukyky piti myös kireässä tarjouskilpailussa. Vaikka TSV-Steelin tehtaat sijaitsevat pohjoisessa, projekti toteutui taloudellisesti kannattavana. Yhteistyö ei jäänyt tähän hankkeeseen, vaan johti uusiin projekteihin Keski-Suomen alueella.
Artikkeli pohjautuu Teräsrakenne 2/2025-lehden artikkeliin.
